Ve městě elegán, na okreskách dravec
Je čas vystoupit ze stínu
SR 1 ti nestačí a SR 4 je na tebe moc velký? Co takhle SR 3? Ano, jsem ten prostřední brácha. Ten, o kterém se v pohádkách mluví nejméně. A je čas to změnit. Oproti svým bratrům totiž nabízím vždycky něco navíc. Výkon, se kterým hravě překonáš hranice města, prostor, kam nacpeš všechno, co potřebuješ, výbavu, díky který bude na tvoje auto sedat prach, a to všechno v kompaktním balení. Vítej na palubě, rebele!
Mým hřištěm je město, ale rozjedu to i za jeho hranicemi
Jsem městskej týpek. Akcelerací vládnu křižovatkám, elegancí ohromuju na bulvárech a na městským okruhu za sebou nechám všechno, co má kola. Jen by byla škoda pást těch26 konípouze na městským betonu.19 kW při 8 250 ot./min. a 23 Nm při 5 500 ot./min.jsou parametry, který si poradí i s cestami mimo městskej rajón. Předjíždění se bát nemusíš. Páry mám na rozdávání a hedvábně přesná automatická převodovka tam kvalty hází jako ten nejpreciznější robot.
Cestu si najdu nebo si ji udělám
Pokud sníš o skútru budoucnosti, pochopíš, že já jsem ta cesta. Vypadá to, že s bráchy máme tu stejnou italskou matku. Co jsme po ní zdědili? Ostrý rysy, přísnej pohled dokonalýchFull LED světela schopnost probít se kolonama i věčně rozmlácenýma silnicema.
Podvozek s 35mm teleskopickou vidlicí se zdvihem 112 mm vpředu a dvěma hydraulickými tlumiči s nastavitelným předpětím vzadu si vyladíš podle svýho. Odvděčí se tak, že tě provede městskejma roletama bez cvakání zubů. Taky záda ti za mě poděkujou. Mockrát.
Výbava, která nutí konkurenci hodit ručník do ringu
Z výbavy, kterou nabízím v základu, mají moji soupeři těžký sny. Věci jakobezklíčový startovánía přístup k úložnejm prostorům berme jen jako takové oťukávání. Levý hák zasazujenastavitelnej plexi štít, dvě přihrádky v palubní desce (jedna s USB zásuvkou) aruční brzda.
Pravým direktem kontrujeosvětlenej prostor pod sedlems místem až na dvě helmy. Do provazů konkurenci zatlačí propracovanejvysokokontrastní 7″ TFT displejsturn by turn navigací,senzorem tlaku v pneumatikách a kompletní bluetooth konektivtou. Definitivní K.O. zasadívyhřívaný rukojeti řídítek. Jedna, dva, tři… odpočítáno.
Tvůj osobní strážce
O svýho jezdce se postarám. Je jedno, jestli zrovna spěchá do práce centrem nebo řeže zatáčky na okreskách. K dispozici mášsofistikovaný systémy aktivní bezpečnosti nejnovější generace. Nezávislý dvoukanálovýABS, vypínatelnou kontrolu trakceTCSi výstrahu při nouzovým brzděníESS. Všechno je na palubě už z výroby.
K tomu integrovanápalubní kamera s detektorem nárazu, kterej automaticky uloží záznam při nehodě. Elektrika je fajn, ale při brzdění spolíhám na starý dobrý železo, tedy dvoupístkový třmeny a kotouče. Ten vpředu má průměr 260 mm, zadní 240 mm. Na skútr slušný, co říkáš?
Doba kompromisů skončila, prémiová kvalita je tu
Stvořili mě pro ty, kteří očekávaj víc. Nabízím špičkovej výkon, stylovej design a technologie budoucnosti. Elegantně tě provedu městem a za jeho hranicemi z tebe udělám dobrodruha vychutnávajícího si vítr ve vlasech.
Připrav se ale na to, že budeš přitahovat pohledy a čelit otázkám, co jsem zač. Budou o všem pochybovat, a když jim vše ukážeš, nebudou tomu věřit. Máš na to, abys mě zvládl?
Klíče visí nashowroomech VOGE…
TECHNICKÝ ÚDAJE
Motor
| Objem motoru | 244,3 cm3 |
| Typ motoru | čtyřtaktní jednoválec SOHC |
| Maximální výkon | 19 kW (25,9 Ps) / 8 250 rpm |
| Maximální kroutící moment | 23 Nm / 5 500 rpm |
| Kompresní poměr | 11,5:1 |
| Sekundární pohon | řemenem |
| Převodovka | bezestupňový variátor |
| Starter | elektrický (bezklíčkové startování) |
| Chlazení | vodou |
| Emisní norma | EURO 5+ |
| Emise CO2 | 84 g/km |
| Systém dávkování paliva | elektronické vstřikování Bosch |
| Objem nádrže | 14 litrů |
| Spotřeba paliva | 2,9 l/100 km |
| Maximální rychlost | 125 km/hod |
Brzdy a podvozek
| Přední odpružení | 35 mm vidlice Kayaba, zdvih 112 mm |
| Zadní odpružení | jednostranná kyvná vidlice, 2x seřiditelný tlumič Kayaba, zdvih 127 mm |
| Přední pneu | 120/70-R14 |
| Zadní pneu | 140/60-R13 |
| Přední brzdy | dvoupístkový plovoucí třmen, kotouč (ø 260 mm) |
| Zadní brzdy | dvoupístkový plovoucí třmen, kotouč (ø 240 mm) |
| ABS | ano – duální ABS |
| TCS | ano – systém kontroly trakce |
| ESS | ano – výstražný systém nouzového brzdění |
Rozměry a hmotnosti
| Rozměry (D׊×V) | 2 100 × 795 × 1 390 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 165 kg |
| Výška sedadla | 770 mm |
Displej jako centrum všeho
Robustní, 7palcový moderní TFT displej splní všechno, co ti na očích uvidí. Navigace, senzor tlaku v pneumatikách a dokonalý propojení s tvým smartphonem z něj udělají tvý soukromý řídicí centrum.
Full LED magie
Italsky přísnej design s ostrými liniemi a v něm dokonale zapracovaný, výkonný Full LED osvětlení. Elegantní tvary vpředu i vzadu, ale ne na úkor viditelnosti. Užij si krásu i světlo.
Výbava šampiona
Nastavitelnej plexi štít, vyhřívaný rukojeti, dvě přihrádky v palubní desce, z toho jedna s USB zásuvkou, ruční brzda, osvětlenej prostor pod sedlem s kapacitou na dvě helmy (1x integrální + 1x otevřená pro skútry)…
Výkon na rozdávání
26 koní v městským skútru? To je stádo, který občas musíš vypustit i mimo tu betonovou ohradu. Užij si okresky, zatáčky i stoupání. Předjížděj bez matematických propočtů a pozdravuj za horizontem.
| Tabulka velikostí |
